Τα λεπτά όρια μεταξύ διασκέδασης και ταλαιπωρίας για τους νέους καπετάνιους.

 

Οπως σε πολλά πράγματα στη ζωή μας, έτσι και στην ενασχόληση με τα σκάφη, οι πρωταρχικές επαφές και βιώματα έχουν νευραλγική σημασία. Αυτές οι πρώτες στιγμές είναι που σκιαγραφούν σε μεγάλο βαθμό τη συνέχεια που έπεται...

Σε όλους έχει συμβεί να κάνουν στραβή αρχή με κάτι και να ταλαιπωρηθούν αρκετά, διαμορφώνοντας μία αρνητική εικόνα η οποία θέλει κόπο και προσπάθεια για ν’αλλάξει.

 

Στην περίπτωσή μας οι πρώτες αυτές στιγμές είναι κυρίως διαδικασίες όπως η προετοιμασία, η μεταφορά, η καθέλκυση, η βόλτα, η ανέλκυση και η αποθήκευση. Οι περισσότεροι αγοραστές είτε επικεντρώνουν τις σκέψεις κσι τα όνειρά τους στη βόλτα, αγνοόντας όμως όλα τα υπόλοιπα, είτε φαντάζονται ότι όλα τα υπόλοιπα είναι τρομερά πολύπλοκα, οπότε αποτρέπονται και από τη βόλτα. Όμως ο συνδυασμός όλων των παραπάνω είναι που θα διαμορφώσει τελικά την ενασχόληση με το σκάφος σε διασκέδαση ή ταλαιπωρία. Δεν είναι λίγοι οι φίλοι της θάλασσας οι οποίοι ονειρεύονται το πρώτο τους φουσκωτό κάνοντας νοερά ταξίδια, μέχρι τη στιγμή που επιτέλους το απέκτησαν! Η συνέχεια όμως κάποιες φορές δεν είναι το ίδιο ονειρεμένη, διότι απλά δεν τα υπολόγιζαν όλα όπως έπρεπε, ή μάλλον απλά δεν ήταν επαρκώς ενημερωμένοι για το τι θα συναντήσουν. Είναι πολύ σημαντικός λοιπόν ο προσδιορισμός της χρήσης, των αναγκών και των απαιτήσεων. Στη συνέχεια θα πρέπει να βρεθεί το σκάφος που θ’ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις που τέθηκαν και συγχρόνως θα ικανοποιεί τις υπάρχουσες ανάγκες. Ο μόνος λόγος λοιπόν που μπορεί να επιφέρει δυσάρεστες εκπλήξεις είναι η ελλιπής ενημέρωση, η οποία οδηγεί σε μία λανθασμένη επιλογή. Σε αυτό ακριβώς το σημείο λοιπόν η ευθύνη βαραίνει κυρίως τον ειδικό τύπο ο οποίος είναι επιβεβλημένο να ενημερώσει μέχρι και για τα πιό απλοϊκά θέματα, τα οποία όμως στους πρωτόμπαρκους δεν είναι ούτε δεδομένα, ούτε τόσο απλοϊκά.

 

Όλα τα σκάφη είναι καλά

Είναι μία θέση που παίρνουν συχνά τα περιοδικά και κατακρίνονται γι’αυτό. Σίγουρα αν συγκρίνουμε δύο ανταγωνιστικά μοντέλα θα βρούμε διαφορές, αλλά αν πάρουμε ένα μόνο του για να το κρίνουμε για τη χρήση που σχεδιάστηκε σίγουρα θα είναι καλό. Το σύνηθες λάθος είναι να κρίνεται ένα σκάφος σε διαφορετική χρήση από αυτή για την οποία σχεδιάστηκε να εξυπηρετήσει. Συνεπώς είναι πολύ σημαντικότερο να προσδιορίσουμε το τι θα κάνουμε και όχι το ποιό έχουμε τη δυνατότητα ν’αγοράσουμε, ακολουθώντας τη μόδα που λέει «όσο μεγαλύτερο τόσο το καλύτερο».Το κάθε σκάφος κάνει κάτι καλά και αυτό είναι που πρέπει να ψάχνει ο κάθε αγοραστής. Αν κάποιος θέλει να κάνει ψαροτούφεκο γύρω από το νησί του δεν χρειάζεται σε καμία περίπτωση 10μετρο καμπινάτο, με τουαλέτα, κουζίνα και απέραντα sun decks....

 

Ποικιλία επιλογών

 

Αυτό που είναι λίγο έως πολύ δεδομένο είναι το κεφάλαιο που είναι διατεθειμένος να δαπανήσει ο εκάστοτε αγοραστής. Με αυτό το δεδομένο κεφάλαιο όμως οι επιλογές είναι πολλές και διαφοροποιούνται ριζικά, καλύπτοντας βέβαια διαφορετικές ανάγκες.

 

Ξεκινώντας από τα πολύ μικρά φουσκωτά 3-4.20 μέτρα περίπου θα μπορούσαμε να διαχωρίσουμε βασικές κατηγορίες τα συμβατικά και τα γαστράτα. Αυτές οι δύο βασικές κατηγορίες διαχωρίζονται σε υποκατηγορίες με σκάφη τα οποία διατηρούν τα βασικά χαρακτηριστικά της κατηγορίας, αλλά διαφοροποιούνται στα σημεία. Ετσι λοιπόν τα συμβατικά έχουν σαν βασικό χαρακτηριστικό το ότι διπλώνονται και αποθηκεύονται εύκολά. Αυτό όμως μπορεί να επιτευχθεί με διάφορους τρόπους και οι διαφορές εντοπίζονται στον τρόπο κατασκευής του πατώματος και της καρίνας. Τα γαστράτα έχουν σαν βασικό χαρακτηριστικό τη σκληρή καρίνα και την αναγκαιότητα τρεϊλερ και χώρου στάθμευσης. Εδώ υπάρχουν υποκατηγορίες με σκάφη που αφαιρούνται οι αεροθάλαμοι, άλλα που διπλώνει ο καθρέπτης, κάποια διαθέτουν ίσιο κατάστρωμα όντας ελαφριά και ευρύχωρα, άλλα έχουν καθίσματα και τιμονιέρα διαθέτοντας περισσότερους στεγανούς χώρους, όντας όμως πιό στενάχωρα.Πάνω από τα 4.20 μέτρα κυριαρχούν τα γαστράτα φουσκωτά, τα οποία όμως συνεχίζουν να έχουν σημαντικές διαφορές. Ετσι λοιπόν υπάρχουν στενά σκάφη με μικρό V στην καρίνα και βασικό εξοπλισμό όπως ένα κάθισμα και μία τιμονιέρα και άλλα με περισσότερα ταμπούκια και καθίσματα, Roll bar, ντουσιέρα και αρκετό εξοπλισμό για τουριστική χρήση.

 

Αποθήκευση

 

Οπως είναι φυσικό έχοντας όλες τις παραπάνω επιλογές η απόφαση διαφαίνεται δύσκολη. Εδώ λοιπόν έρχεται το πρώτο κριτήριο που είναι αυτό της αποθήκευσης. Σιγουρα κάποιοι θ’απορήσουν γιατί σκέφτομαι ανάποδα, αλλά πιστεύω ότι από τη στιγμή που το νέο μας απόκτημα θα μας περιμένει υπομονετικά για να το κάνουμε μία βόλτα κάποιο ανοιξιάτικο Σαββατο-Κυριακο και μετά θα είναι πάλι στο περίμενε μέχρι την επόμενη βόλτα, ο χώρος αποθήκευσης είναι ένας σημαντικός παράγοντας. Η σημαντικότητά του έγκεται στο γεγονός ότι είναι ένα από τα στοιχεία που θα ενθαρύνουν για περισσότερες και πιό συστηματικές βόλτες αν είναι εύκολη η πρόσβαση του σκάφους στο υδάτινο στοιχείο.

 

Σε αντίθετη περίπτωση, αν το φουσκωτό μας είναι πλακωμένο σε κάποια αποθήκη, ή πάνω σε κάποιο τρεϊλερ 100 χιλιόμετρα από τη θάλασσα, σίγουρα δεν θα το ευχαριστηθούμε αναλόγως. Σημαντικό κομμάτι της αποθήκευσης επίσης, είναι το εάν υπάρχει ιδιόκτητος χωρος ή όχι. Στην περίπτωση που υπάρχει θα πρέπει να λάβουμε υπ’οψιν τους περιορισμούς που τίθενται από αυτόν. Σίγουρα όταν μιλάμε για ένα συμβατικό φουσκωτό, όλοι έχουν μία αποθήκη να το βολέψουν. Ενα μικρό γαστράτο μπορεί να βολευτεί και αυτό εύκολα κάπου σε αξωτερικό χώρο χωρίς να πολυενοχλεί.

 

Οταν όμως τα μεγέθη ανέβουν είναι δύσκολο να βρεθεί άνετος χώρος στάθμευσης και ακόμα δυσκολότερα μεταφέρονται από το χώρο στάθμευσης στη γλίστρα. Στην περίπτωση των γαστράτων θα πρέπει να λαμβάνεται σοβαρά υπ’οψιν η εναλλακτική των οργανωμένων χώρων φύλλαξης κοντά στις γλίστρες, ακόμα και αν δεν είναι επιβεβλημένο. Να είστε σίγουροι ότι τα 50-60ευρώ το μήνα (για ένα σκάφος 4.20-5m) θα τα κάνετε απόσβεση με γοργό ρυθμό, διότι το σκάφος θα είναι ετοιμόπλοο ακόμα και για απογευματινή βολτούλα!

 


Μεταφορές και...μετακομίσεις!

Ενα άλλο κριτήριο που θα δώσει γραμμές πλεύσης στην επιλογή μας είναι αυτό της μεταφοράς που σκοπεύουμε να κάνουμε για να πραγματοποιήσουμε τις πολυπόθητες βόλτες μας. Αν ο υποψήφιος αγοραστής διψάει να γνωρίσει τον κόσμο, οι λύσεις είναι μόνο δύο. Η πρώτη είναι να πάρει ένα συμβατικό 3.40-3.80 με 15άλογα ή κάτι παραπλήσιο, το οποίο φορτώνοντάς το στο αυτοκίνητο, να έχει τη δυνατότητα να πάει πολύ μακριά. Η δεύτερη λύση είναι φυσικά ένα αξιόπλοο γαστράτο μεγάλου μεγέθους για να πάει μακριά δια θαλάσσης πλέον. Σε περίπτωση που υπάρχει μία σταθερή βάση εξορμήσεων για κοντινούς προορισμούς, είναι πιό βολικές οι ενδιάμεσες λύσεις με γαστράτα φουσκωτά μεσαίου μεγέθους ν’ανταποκρίνονται σε κοντινά ταξίδια. Επίσης τέτοια σκάφη 4-5μέτρων μπορούν να ρυμουλκηθούν άνετα με ένα καλό τρεϊλερ σε μακρινές περιοχές. Θέλει όμως ιδιαίτερη προσοχή κατά τη ρυμούλκηση και ταχύτητες πολύ μικρότερες των συνηθισμένων. Μια μικρή επισήμαση σε ότι αφορά τη μεταφορά των μεγάλων συμβατικών είναι ότι λόγω πολυπλοκότητας οι ιδιοκτήτες καταλήγουν να τα έχουν μόνιμα σε τρεϊλερ. Η λύση αυτή θα πρέπει να επανεξετάζεται διότι το συμβατικό χάνει το συγκριτικό του πλεονέκτημα της αποθήκευσης σε κλειστό χώρο, διατηρώντας όμως το μειονέκτημά του στην πλεύση σε σχέση με ένα ίδιου μήκους γαστράτο. Επίσης όταν τα μεγέθη των συμβατικών ανέβουν κοντά στα 4 μέτρα με 25άλογα, είναι απαραίτητο ένα mini van διότι τα πράγματα τους σκάφους μαζί με τη μηχανή και τον εξοπλισμό είναι πλέον υπέρογκα. Οπότε από αυτό το σημείο κρίνεται πιό ευχρηστο πλέον το σκάφος σε τρεϊλερ που είναι ετοιμόπλοο με όλο τον εξοπλισμό του τακτοποιημένο μόνιμα.

 

Καθελκύσεις και Ανελκύσεις

 

Η ανέλκυση και η καθέλκυση είναι μία διαδικασία απλή και γρήγορη με τη βασική προϋπόθεση να έχουμε πρόσβαση σε μία πολυπόθητη γλίστρα. Εδώ αναλόγως του μεγέθους του σκάφους χρειάζεται και η ανάλογη βοήθεια. Για τα μικρά σκάφη έως 4.5 μέτρα ανεξαρτήτως τύπου, μπορεί και 1 άτομο να ανταποκριθεί πλήρως. Σε μεγαλύτερα μεγέθη χρειάζονται συνήθως 2 άτομα. Αν η πολυπόθητη γλίστρα υπάρχει μόνο στα χαρτιά των αναπτυξιακών υποδομών του δήμου, η λύση είναι ένα συμβατικό φουσκωτό που το στήνουμε στην άκρη οποιασδήποτε παραλίας και ξεκινάμε τη θαλασσινή μας απόδραση άμεσα!Σε γενικές γραμμές για φουσκωτά σκάφη έως 5 μέτρα δεν υπάρχει κάποια επιπλέον απαίτηση οχήματος 4Χ4 μιας και ένα συμβατικό αυτοκίνητο ανταποκρίνεται μια χαρά στην πλειοψηφία των περιπτώσεων.

 

Η ώρα της πολυπόθητης βόλτας

 

Εστω ότι όλα τα παραπάνω τα έχει λάβει σοβαρά υπ’οψιν του ο υποψήφιος αγοραστής και έχει καταλήξει στο σκάφος που θα τον εξυπηρετήσει. Εδώ είναι το μεγάλο τεστ, στην κόντρα με το κύμα. Μπορεί τα 30-40 εκατοστά να μην είναι σοβαρός κυματισμός, αλλά σε ένα μικρό σκάφος που κινείται με 12-15 κόμβους είναι υπεραρκετός για να κουράσει τους συνεπιβάτες, οι οποίοι εύκολα θα δυσανασχετίσουν. Εδώ έρχεται λοιπόν το κριτήριο της πλεύσης που θέλουμε να κάνουμε. Το τελευταίο είναι μεγάλη παγίδα, διότι οι νέοι αγοραστές εντυπωσιάζονται από ένα καλοσχεδιασμένο deck με πλούσιο εξοπλισμό, αδιαφορόντας, ή μάλλον αγνοόντας την ουσία του σκάφους που βρίσκεται κάτω από το deck δηλαδή στη γάστρα. Στην περίπτωση των συμβατικών, η πλεύση είναι πολύ διαφορετική, διότι ουσιαστικά το φουσκωτό διαβάζει το κύμα και το αντιμετωπίζει με πολύ μικρές ταχύτητες πλαναρίσματος.Σε κάθε περίπτωση το τι ταιριάζει στον καθένα είναι υποκειμενικό και αυθαίρετο. Συνεπώς η κρίση σε στατική κατάσταση σε μία βιτρίνα δεν μπορεί να προϊδεάσει κάποιον άπειρο για το τι θα επακολουθήσει, κάνοντας αναγκαία τη εξεύρεση κάποιου σκάφους σε πραγματικές συνθήκες για τη διαμόρφωση μίας πιό εμπεριστατωμένη άποψης.

 

Χρειάζεται λοιπόν αμέριστη προσοχή στις λεπτομέρειες που θα οδηγήσουν στην επιλογή του σωστού τύπου και μεγέθους σκάφους και θ’αναδείξουν την χρήση του σε ευχάριστη ενασχόληση και όχι βαρετή αγγαρία!