Όποιο τύπο αλυσίδας και αν χρησιμοποιείται, είναι βέβαιο πως θα σας κρατήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Είναι όμως όλοι οι τύποι αλυσίδας σωστοί; Βασικά, όχι.
Υπάρχουν διάφοροι τύποι και βαθμοί της αλυσίδας αγκυροβολίας, που οι ναυτιλόμενοι θα έπρεπε να γνωρίζουν. Αυτό που ακολουθεί είναι ένα σημείωμα με χρήσιμα στοιχεία για την κατανόηση των διαφορών που υπάρχουν, σε ένα υλικό που φαίνεται – αλλά δεν είναι ίδιο.
Οι πιο δημοφιλείς, είναι οι ποικιλίες από γαλβανισμένο χάλυβα windlass με καλό βαθμό test αντοχής, 40 ή περισσότερο, και συνήθως σημειώνονται με τα στοιχεία HT, G4, ή HT4, τριπλό Β ή βαθμό 30 - σημειώνεται ως BBB ή 3B, αν και συχνά σημειώνονται και με τα διακριτικά PC, PC3, ή G3. Κάθε ένα έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Οι BBB είναι κατασκευασμένες από χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα και η θερμική επεξεργασία υψηλής δοκιμής, γίνεται από ένα κράμα υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα-μαγγάνιο.
Η αλυσίδα HT χρησιμοποιείται ευρέως λόγω του παράγοντα ‘αντοχή στο σύνδεσμο’. Το όριο φορτίου λειτουργίας της είναι σχεδόν διπλάσιο από αυτό της αλυσίδας BBB, και έχει τον υψηλότερο λόγο φορτίου βάρους προς καταπόνηση. Με άλλα λόγια, επιτρέπει τη χρήση ενός λεπτότερου κρίκου, κάτι που σημαίνει ότι περισσότερα μέτρα μπορούν να αποθηκευτούν σε ένα δεδομένο στρίτσο. Οι σύνδεσμοι του είναι επίσης βαθμονομημένα windlass, το οποίο σημαίνει ότι θα πρέπει να ταιριάζει σε κάθε wildcat με έναν χαρακτηρισμό «HT». Τέτοιοι σύνδεσμοι τείνουν επίσης να μην μπλέκουν – ντανιάζουν στο χώρο εναπόθεσης.
Η αλυσίδα PC έχει περίπου το ίδιο φορτίο λειτουργίας με την αλυσίδα BBB και τον ίδιο αριθμό κρίκων σε ίδιο μήκος με την HT. Για την αλυσίδα 3/8 ιντσών, ο λόγος είναι 9,8 κρίκοι ανά πόδι – για να μείνουμε στο αμερικάνικο μετρικό σύστημα - αλυσίδας.
Επιθεωρήστε την αλυσίδα σας προσεκτικά και τακτικά.
Οι περισσότερες αλυσίδες υψηλής ποιότητας από επώνυμους κατασκευαστές, έχουν ανάγλυφη με μια ένδειξη του βαθμού. Αν δεν έχετε, θα πρέπει να μαντέψετε ποια είναι η δύναμη της αλυσίδας, ή να πάρετε την διαβεβαίωση του πωλητή. Η αποτυχία χρήσης αλυσίδας σχεδιασμένης για ένα συγκεκριμένο windlass wildcat μπορεί να οδηγήσει σε δυνητικά επικίνδυνες εμπλοκές. Και … δυστυχώς, δεν ξεχειλώνουν με … τίποτε …
Κάποτε, αν και όχι η καλύτερη επιλογή για ένα μεγάλο αριθμό χρηστών, ήταν η BBB πιο δημοφιλής τύπος αλυσίδας, επειδή βαθμονομείται ειδικά για βαρούλκα. Αλλά το κύριο χαρακτηριστικό του είναι το βάρος του. Ένα μήκος 3/8 ιντσών BBB 100 ποδιών ζυγίζει περίπου 165 κιλά, ενώ τα ίδια μήκη HT και PC ζυγίζουν 153 και 140 κιλά, αντίστοιχα.
Εδώ, είναι προφανής η σκοπιμότητα της επιλογής HT αντί BBB επειδή, για την ίδια αντοχή σε εφελκυσμό, μπορούν να χωρέσουν περισσότερο από αυτό τον τύπο στους χώρους εναπόθεσης αλυσίδων.
Επιθεωρήστε την αλυσίδα σας προσεκτικά και τακτικά. Φροντίστε οι σύνδεσμοι να χωρούν ομοιόμορφα σε κάθε εσοχή της σκρόφας - wildcat, και αυτή με τη σειρά της – από τον κατασκευαστή, είναι εφοδιασμένη με τη ράβδο διαχωρισμού της τεντωμένης αλυσίδας. Τη ώρα δηλαδή που γίνετε βίρα – μάινα, την ‘πατάει’ πάνω στις εγκοπές, ώστε να ταιριάζουν απόλυτα οι κρίκοι.
Τέλος, βεβαιωθείτε ότι το τελευταίο άκρο της αλυσίδας, είναι συνδεδεμένο με το σκάφος σε κάποιο σταθερό σημείο, ώστε όταν χρησιμοποιηθεί ολόκληρη, να πέσει στο νερό, γιατί τότε χάνετε το μέσο της αγκυροβολίας ολόκληρο. Η λύση που χρησιμοποιούν κάποιο, με το να δένουν ‘ κόμπο’ τους τελευταίους κρίκους, με βρίσκει αντίθετο, διότι έτσι μπορεί να σφηνωθούν μέσα στις εγκοπές της σκρόφας ή να είναι πολύ δύσκολο να γίνει απεμπλοκή τους. Και μιλάμε για μια διαδικασία, της αγκυροβολίας, που μπορεί να γίνεται κάτω από δύσκολες συνθήκες. Επίσης, μπορεί να φανεί αχρείαστο σε βάθος χρόνου, αλλά η μανέλα για την χειροκίνητη λειτουργία του εργάτη, ας βρίσκεται κάπου εκεί δίπλα, πρόχειρη …
Σύνδεση άγκυρας σε αλυσίδα
Κοιτάξτε γύρω από οποιαδήποτε μαρίνα, λιμάνι ή αγκυροβόλιο. Θα βρείτε ένα πλήθος από διαφορετικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται για να την προσαρμογή αυτών των δύο υλικών. Δεν υπάρχει σωστός ή λάθος τρόπος να τα συνδέσουμε μεταξύ τους, αλλά υπάρχουν ορισμένες γενικές αρχές που πρέπει να ακολουθήσουμε οι οποίες θα οδηγήσουν σε αποφυγή απρόοπτων.
Η εφαρμογή μεταξύ τους ανόμοιων υλικών δεν είναι ούτε λάθος αλλά ούτε και πλεονέκτημα. Πολλοί ιδιοκτήτες, επιλέγουν inox αλυσίδα και γαλβανιζέ άγκυρα, με το σκεπτικό πως, να ‘σκαλώσει’ και χαθεί, το κόστος της απώλειας να είναι μικρότερο. Ομολογώ πως τέτοια φιλοσοφία είχα μέχρι πρότινος. Όμως, τα κόστη έχουν μειωθεί και οι διαφορές είναι πλέον μικρές. Έτσι, μοιραία. Εμφανίζεται και ο παράγοντας αισθητική …
Όμως, γενικά μιλώντας, είναι καλύτερο να αποφευχθεί η επαφή μεταξύ ανόμοιων μετάλλων λόγω της τελικής διαβρωτικής αντίδρασης, αλλά η ευρεία χρήση συνδέσεων ανοξείδωτου στα γαλβανισμένα συστήματα άγκυρας δείχνει ότι η επιδείνωση είναι είτε πολύ αργή είτε διαχειρίσιμη.
Ως εκ τούτου, με τις σωστές προφυλάξεις, ένας συνδυασμός των δύο μετάλλων είναι σίγουρα αποδεκτός, με τον περιοδικό του έλεγχο βεβαίως.
Για άγκυρες και αλυσίδα από ανοξείδωτο χάλυβα, η απόφαση είναι αρκετά απλή - χρησιμοποιήστε τα εξαρτήματα από ανοξείδωτο χάλυβα για να ενώσετε τα δύο μαζί.
Υπάρχει ένα ευρύ φάσμα διαφορετικών κατασκευαστών και μοντέλων που ταιριάζουν σε όλους τους προϋπολογισμούς. Για γαλβανισμένες άγκυρες και αλυσίδες, μια γαλβανισμένη σύνδεση είναι η φυσική επιλογή. Ωστόσο, οι διαθέσιμες επιλογές περιορίζονται ρεαλιστικά.
Σε πάρα πολλά σκάφη της αγοράς, οι σχεδιαστές – κατασκευαστές, επιλέγουν τη διάταξη λειτουργίας της άγκυρας μέσα από όκιο. Ο εργάτης, βρίσκεται τοποθετημένος σε ειδικά διαμορφωμένο επισκέψιμο χώρο στην πλώρη και η άγκυρα πέφτει μέσα από ένα άνοιγμα κάτω από τα μπαλόνια ή την κουπαστή. Δεν είναι ορατή από τον κυβερνήτη και για αυτό υπάρχουν – και λύνονται, κάποια θέματα, με κύριο αυτό της θέσης πού ‘έρχεται’ η άγκυρα για να κάτσει στη θέση της. Για την αποφυγή τέτοιας περίπτωσης, χρησιμοποιούνται στριφτάρια, ειδικοί διπλοί κρίκοι που οι άκρες τους περιστρέφονται αλλά και ‘σκουλήκια’, κάποιες ειδικές κατασκευές με κυρτό κορμό, που όταν περάσουν από το τελευταίο ράουλο ή το στόμιο εισόδου, γυρίζουν πάντα προς τα κάτω και στρέφουν την άγκυρας τη σωστή της θέση. Αν την διάταξη και την τοποθέτηση της άγκυρας την επιμεληθείτε προσωπικά, βεβαιωθείτε, πως τα κλειδιά που χρησιμοποιήσατε είναι λειτουργικά, χωράνε δηλαδή και λειτουργούν όπως πρέπει.
Ο σωστός τρόπος για το λεβάρισμα της άγκυρας, είναι να πάμε με τη μηχανή πάνω από το σημείο που την έχουμε ρίξει και να την τραβήξουμε από εκεί. Όχι να μαζεύουμε την αλυσίδα με τη χρήση του εργάτη, οδηγώντας και το σκάφος στο σημείο που έπεσε η άγκυρα. Έτσι, είναι πολύ πιθανό, να ‘μαζέψουμε’ ότι υπάρχει τριγύρω, μπλέκοντας με οτιδήποτε βρίσκεται γύρω μας. Ε, όλοι θα έχουμε γίνει θεατές σε τέτοια … δράματα …
